4月16日，F(xiàn)PG財(cái)盛國(guó)際表示，國(guó)際海事組織（IMO）批準(zhǔn)的凈零排放框架對(duì)航運(yùn)業(yè)的燃料選擇產(chǎn)生了重大影響。盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但液化天然氣（LNG）仍將是未來(lái)10年最具成本效益的燃料選擇。

　　IMO的凈零框架旨在到2050年實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)業(yè)的凈零排放，適用于總噸位超過(guò)5000噸的大型遠(yuǎn)洋船舶。根據(jù)Rystad Energy的分析，盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。與燃料EU Maritime法規(guī)相比，LNG在IMO框架下的成本優(yōu)勢(shì)更為明顯。

　　盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)，需要財(cái)政激勵(lì)來(lái)加速向凈零燃料的過(guò)渡。

　　FPG財(cái)盛國(guó)際進(jìn)一步認(rèn)為，新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)，需要財(cái)政激勵(lì)來(lái)加速向凈零燃料的過(guò)渡。

　　FPG財(cái)盛國(guó)際總結(jié)認(rèn)為，盡管新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。然而，電子氨（e-ammonia）目前在成本上難以與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)，需要財(cái)政激勵(lì)來(lái)加速向凈零燃料的過(guò)渡。新規(guī)對(duì)燃料成本的影響各不相同，但LNG在2035年之前仍將是最具成本效益的選擇。