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三元鋰電池龍頭股(一覽)

1、三元鋰電池龍頭股（一覽） 寧德時代（300750）寧德時代是動力電池上市龍頭，電池數(shù)量位居世界第一，專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車的動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)，為全球新能源應用提供一流的解決方案。 比亞迪（002594）比亞迪的刀片電池獨自改變了磷酸鐵鋰和三元鋰電池的格局。

2、嘉元科技：高性能鋰電銅箔龍頭 融捷股份：鋰資源龍頭 容百科技：正極高鎳三元龍頭 電池龍頭股票有哪些 電池板塊龍頭股票有：國軒高科（002074）：龍頭，2020年凈利潤5億，同比上年增長率為1902%。

3、鋰電池股票龍頭如下： 寧德時代（300750）：動力電池市場龍頭，全球電池數(shù)量領先，這家公司是世界領先的鋰離子電池供應商。它專注于新能源汽車的動力電池系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。

4、中國寶安（000009）：公司旗下的貝特瑞在鋰電池碳負極材料市場占有率高達80%，在三元正極材料領域也有領先地位。 金瑞科技（600390）：子公司長遠鋰科專注于鈷酸鋰的生產(chǎn)，同時涉足鎳鈷錳酸鋰等新型鋰離子正極材料的研發(fā)。

鋰離子電池三元材料-工藝技術及生產(chǎn)應用pdf（鋰離子 三元鋰電池） 第1張

青島新正鋰業(yè)有限公司企業(yè)簡介

青島新正鋰業(yè)有限公司，一家專注于高端鋰離子電池正極材料生產(chǎn)的高新技術企業(yè)，主營業(yè)務集中在改性尖晶石錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰三元系材料的研發(fā)與生產(chǎn)。公司獨創(chuàng)的制備工藝與先進的生產(chǎn)線使其在國際上首次實現(xiàn)了微米級單晶顆粒改性材料的大規(guī)模生產(chǎn)。

企知道數(shù)據(jù)顯示，青島新正鋰業(yè)有限公司成立于2008-02-01，注冊資本3700.0萬人民幣，參保人數(shù)19人，是一家以從事電氣機械和器材制造業(yè)為主的國家級高新技術企業(yè)。公司曾先后獲授“國家高新技術企業(yè)”、“國家科技型中小企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽。

在知識產(chǎn)權方面，孫玉城博士和青島新正鋰業(yè)有限公司共同取得了多項發(fā)明專利。首先，他們發(fā)明的鋰離子電池微米級單晶顆粒正極材料，公開號為CN101587950，展示了他們在材料科學上的突破。其次，高能鋰離子電池正極材料及制備方法的創(chuàng)新，公開號CN101847722A，進一步提升了電池性能。

重慶特瑞，作為重慶市高新技術企業(yè)，注冊資本為2000萬元，主要生產(chǎn)和銷售鋰電池正極材料。公司已投產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰（三元正極材料），年生產(chǎn)能力達800噸。特瑞公司在三元材料合成方法上取得了國家發(fā)明專利，其合成的三元材料具有高循環(huán)、高容量與高壓實的特點。新正鋰業(yè)成立于2008年，注冊資金為1000萬元。

鐵鋰電池壽命很長，BT的可以做到2000循環(huán)，正常工作狀態(tài)下性能很好。但是存在低溫下性能弱，電池體積較其他體系的大一點，價格很高。錳鋰電池的安全性弱，價格便宜，壽命短，一般為500循環(huán)。短接后有爆炸的可能。三元系價格適中，比鐵鋰便宜很多比錳鋰貴一點，壽命比錳鋰要長。建議選三元系的來做。

重慶特瑞，作為重慶市高新技術企業(yè)，主要生產(chǎn)和銷售鋰電池正極材料。公司成功研發(fā)出具有高循環(huán)、高容量、高壓實特性的三元材料TR-101，并于2008年7月16日榮獲國家發(fā)明專利，專利號為200610031706。其生產(chǎn)能力為800噸/年，對推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要貢獻。新正鋰業(yè)，成立于2006年，注冊資金1000萬元。

鋰電池不同正極材料生產(chǎn)工藝及關鍵生產(chǎn)設備

磷酸鐵鋰（LFP）正極材料工藝流程：通過高溫固相反應制備，涉及原料混合、配料、燒結(jié)、冷卻和粉碎等多個步驟。2 三元材料（NCM/NCA）工藝流程：采用混料、球磨、干燥、配料、燒結(jié)等工序，確保材料的化學穩(wěn)定性與電化學性能。

三元材料生產(chǎn)線設備投資額（不含前驅(qū)體）大致為5-2億元/萬噸，高鎳三元的設備投資較大。高鎳NCM在生產(chǎn)上有更高的要求，如摻雜包覆改性、原材料選擇、設備環(huán)境控制等。

不同的正極材料需要針對性的氣氛控制，如空氣窯適用于錳酸鋰，氮氣保護適用于磷酸鐵鋰，氧氣保護適用于NCA等高鎳材料。在工藝流程中，合批處理通過大型混合機實現(xiàn)產(chǎn)品均勻性，除磁設備在保證產(chǎn)品質(zhì)量上發(fā)揮作用，雖然國內(nèi)設備常常依賴進口。

鋰電池生產(chǎn)流程有：前處理、正極材料制備、電池組裝。鋰電池生產(chǎn)工藝有：涂覆工藝、電極制備工藝、注液工藝。前處理 在前處理環(huán)節(jié)，原材料需進行除雜質(zhì)、干燥、混合等處理，以確保原材料的純度和一致性。這一環(huán)節(jié)對于后續(xù)的正極材料制備和電池組裝起著至關重要的作用。

裝配按正極片--隔膜--負極片--隔膜自上而下的順序放好，經(jīng)卷繞制成電池極芯，再經(jīng)注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。（4）化成用專用的電池充放電設備對成品電池進行充放電測試，對每一只電池都進行檢測，篩選出合格的成品電池，待出廠。

負極材料工藝涉及石墨化、硅基材料處理等，且正在朝著一體化生產(chǎn)模式發(fā)展。在商業(yè)模式上，鋰電池材料行業(yè)通常采用分包模式，負極材料項目尤其如此，自動化產(chǎn)品主要在產(chǎn)線包中應用。設備招標方面，業(yè)主負責關鍵設備，產(chǎn)線包則負責自動化產(chǎn)品。隨著行業(yè)的發(fā)展，集成化和自動化將成為主流趨勢。

特斯拉進攻無鈷電池,三元鋰電池失寵?

1、目前，特斯拉并沒有明確“無鈷”方案的具體技術路線，但已出現(xiàn)能夠使鈷的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能選擇的兩種技術路線是：引入不使用鈷的磷酸鐵鋰電池，或采用NCM811高鎳電池向NCMA四元電池進階的路線。然而，前者會導致能量密度下降，后者則存在潛在安全風險。

2、上述工程師認為，目前可供特斯拉選擇的技術路線有兩種，一種是引入不使用鈷的磷酸鐵鋰電池；另一種則是采用NCM811高鎳電池向NCMA（鎳鈷錳鋁）四元電池進階的路線，并在過程中逐漸以經(jīng)過處理的其他包覆元素來代替鈷，但前者會導致能量密度下降，后者則具有潛在安全風險。

3、特斯拉正在與寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。如果實施，這將是首次在特斯拉生產(chǎn)線上使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，有望降低生產(chǎn)成本并提高在中國的銷量。據(jù)知情人透露，與傳統(tǒng)的NCA/NVM三元鋰電池相比，LFP電池的生產(chǎn)成本預計會下降超過10%。

4、目前寧德時代量產(chǎn)產(chǎn)品中最低也就把鈷的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元鋰電池，鈷的比例也只做到了個位數(shù)百分比，而特斯拉要使用寧德時代的無鈷電池確實很令人好奇。

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