從目前來看，利潤較薄且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國傳統(tǒng)制造業(yè)，不可避免地受到了關(guān)稅的擠壓。與此同時(shí)，也有不少外貿(mào)人將其視為契機(jī)，加快了供應(yīng)鏈升級(jí)和品牌化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　在美國加征關(guān)稅等不確定性的挑戰(zhàn)之下，中國出口集裝箱市場(chǎng)繼續(xù)調(diào)整，運(yùn)輸需求依然顯得疲軟。

　　上海航運(yùn)交易所于3月21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1292.75點(diǎn)，較上期下跌2.0%。其中，歐洲、地中海、北美、南美航線的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，并且北美和南美的跌幅最為顯著。持續(xù)下跌背后既有美國關(guān)稅帶來的風(fēng)險(xiǎn)加劇，也受到了市場(chǎng)需求波動(dòng)的影響。

　　根據(jù)公開報(bào)道，美國將于4月2日進(jìn)一步采取“對(duì)等關(guān)稅”的行動(dòng)，將關(guān)稅稅率分配給所有對(duì)美國商品征收關(guān)稅的國家。不過，也有消息傳出，對(duì)等關(guān)稅政策將把一些國家排除在外，15%的國家將成為其關(guān)稅政策的主要目標(biāo)，而這15%的國家貢獻(xiàn)了美國貿(mào)易量的很大部分。

　　上海航運(yùn)交易所的周度報(bào)告分析稱，這可能對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生重大影響，未來北美航線運(yùn)輸市場(chǎng)將面臨較大壓力。

　　自1月20日特朗普就職美國總統(tǒng)以來，密集推出了一系列關(guān)稅政策，比如美國小額包裹免稅政策幾經(jīng)反復(fù)，以及對(duì)所有進(jìn)口自中國的商品開征總計(jì)20%的關(guān)稅等。從目前來看，利潤較薄且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國傳統(tǒng)制造業(yè)，不可避免地受到了關(guān)稅的擠壓。與此同時(shí)，也有不少外貿(mào)人將其視為契機(jī)，加快了供應(yīng)鏈升級(jí)和品牌化轉(zhuǎn)型的步伐。

　　“無差別加大對(duì)美投入”

　　全球跨境電商平臺(tái)eBay中國貿(mào)易事業(yè)部華東區(qū)總經(jīng)理潘喆虎表示，對(duì)于賣家而言，關(guān)稅增加，不管是時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都會(huì)增加。這對(duì)賣家提出了更大的挑戰(zhàn)，也必然會(huì)引發(fā)一些改變。然而在轉(zhuǎn)向開拓更加多元的市場(chǎng)之外，美國市場(chǎng)始終無可取代。

　　“即使外部條件不那么穩(wěn)定，但我們觀察到的是，幾乎所有賣家都無差別地對(duì)美國加大投入?！迸藛椿⒌倪@句話，透露出當(dāng)前關(guān)稅壓力下呈現(xiàn)出的外貿(mào)變化之一。在全球貿(mào)易尤其是跨境電商領(lǐng)域，中國外貿(mào)人無疑是極為重要也是最為活躍的群體之一。而“在美國加大投入”，不僅包括擴(kuò)建海外倉，還包括升級(jí)人力團(tuán)隊(duì)和智能化管理等。

　　通過與大量外貿(mào)賣家的溝通，eBay大中華區(qū)銷售與品類管理總經(jīng)理龐濤也提出，他們聽到更多的反饋是，這是一個(gè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，要抓緊做供應(yīng)鏈高效管理，跨境電商未來的門檻也會(huì)提高，從而形成更加高水平的競(jìng)爭(zhēng)格局。在他看來，當(dāng)前供需兩端并沒有發(fā)生太大的變化，“美國對(duì)于中國制造的剛需沒有改變，中國還是全球最高效的供應(yīng)商”。接下來的變化將會(huì)是，“中企會(huì)越來越多地利用國際貿(mào)易去推動(dòng)‘出?！?，在全球化的浪潮中練就出更強(qiáng)的韌性，獲得國際化的管理能力”。

　　事實(shí)上，除了供應(yīng)鏈的持續(xù)優(yōu)化，已經(jīng)打造出了品牌的中國制造，受到來自關(guān)稅的壓力相對(duì)較小。一家從改裝車起家，在海外已建立了自有品牌的中國汽車零配件企業(yè)的負(fù)責(zé)人稱，關(guān)稅對(duì)于同質(zhì)化配件的挑戰(zhàn)大一些，對(duì)于品牌貨而言，價(jià)格上調(diào)可以超過關(guān)稅上漲幅度，同時(shí)銷量幾乎不受影響。

　　主營汽配改裝外觀件的上海希闕汽車科技的創(chuàng)始人涂俊告訴第一財(cái)經(jīng)，除了一小部分B2C業(yè)務(wù)，他們大部分的商品通過整柜出口，運(yùn)送至美國等海外自建倉庫后再分銷給B端客戶。在合理的區(qū)間內(nèi)，美國加征關(guān)稅勢(shì)必會(huì)直接降低企業(yè)的毛利潤，但對(duì)于個(gè)體企業(yè)而言，可以通過產(chǎn)品差異化來對(duì)沖額外增加的成本，而在汽車零配件行業(yè)，可差異化的空間并不小，“一些產(chǎn)品從出廠到賣家手中，差價(jià)的空間可能是百倍級(jí)的”。

　　在涂俊看來，以前做出口是從價(jià)格切入追求“性價(jià)比”，現(xiàn)在是在價(jià)格不變的情況下，來提高“價(jià)性比”，也就是售價(jià)不變，但對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了更多的組合，可以讓客戶一站式買齊想要的東西。這樣的趨勢(shì)背后離不開完善供應(yīng)鏈的支撐，也凸顯出中國制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

　　從原先的單品銷售到如今覆蓋了低配、高配及各種產(chǎn)品精選的多元化組合，銷售模式的更新抹平了關(guān)稅所增加的成本。更重要的是，產(chǎn)品的多元化和個(gè)性化組合讓這些中國制造跳出了比價(jià)的“陷阱”，也有了“關(guān)稅漲多少都由買方承擔(dān)”的底氣。

　　作為在eBay等跨境電商平臺(tái)上出口品牌球鞋的外貿(mào)人，MXC聯(lián)合創(chuàng)始人葉昊對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，普通款的球鞋多多少少受到了關(guān)稅帶來的影響，但稀缺款絲毫不受影響。這不僅因?yàn)橄∪笨顑r(jià)格本就較高，而且買家往往有著極強(qiáng)的需求和黏性，因此對(duì)于關(guān)稅上浮引發(fā)的價(jià)格上調(diào)并不在意——關(guān)稅全部由海外消費(fèi)者承擔(dān)。

　　另一個(gè)重要的因素還在于，通過長期的積累和服務(wù)，葉昊他們的團(tuán)隊(duì)在細(xì)分市場(chǎng)上建立起了口碑，或者說打出了公司的品牌，這讓他們可以賣出比同行更高的價(jià)格，也有了應(yīng)對(duì)關(guān)稅的更大空間。

　　“仍然有大量新機(jī)會(huì)”

　　不管是基于供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，通過推出不同的產(chǎn)品組合以滿足客戶的個(gè)性化需求，還是通過產(chǎn)品及公司的品牌化運(yùn)營從而實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，這些在挑戰(zhàn)中主動(dòng)轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)的外貿(mào)人，仍然在收獲著不斷涌現(xiàn)出的新機(jī)會(huì)。

　　機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存是一句老生常談的話，但在當(dāng)下，涂俊他們感嘆的“每年仍然有大量新機(jī)會(huì)”顯得尤為令人印象深刻。

　　作為跨境電商平臺(tái)上的收藏卡賣家，卡樂聯(lián)合創(chuàng)始人王旭峰提到的“新機(jī)會(huì)”很是具象。他表示，小小的收藏卡他們一般都會(huì)加上包裝后再寄出，當(dāng)海外客戶收到后會(huì)提出他們對(duì)于定制化包裝的需求，這讓包裝成為了他們意外獲得的新業(yè)務(wù)，也為中國供應(yīng)鏈開拓新市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。

　　葉昊提出，在向全球買家銷售品牌球鞋的過程中，他們也會(huì)收到來自客戶主動(dòng)創(chuàng)造或提出的需求，這也推動(dòng)著他們?cè)谥袊酥寥驗(yàn)樗麄儗ふ邑浽醇跋嚓P(guān)供應(yīng)。

　　2024年，eBay上海賣家在eBay平臺(tái)的汽配銷售強(qiáng)勁增長，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)、懸掛與轉(zhuǎn)向和點(diǎn)火系統(tǒng)配件均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中點(diǎn)火系統(tǒng)配件增長近100%。

　　就中國外貿(mào)市場(chǎng)的調(diào)整而言，在歐洲、地中海、北美、南美航線運(yùn)輸市場(chǎng)面臨較大下行壓力的同時(shí)，中東、澳大利亞等市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)已止跌回升，并連續(xù)兩周呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，這在一定程度上顯現(xiàn)出全球貿(mào)易流向的變化。

　　根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，中東地區(qū)齋月即將結(jié)束，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲。3月21日，上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1059美元/TEU，較上期上漲8.5%。

　　由于澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)對(duì)各類物資的需求繼續(xù)回暖，中國與澳新之間的供求關(guān)系良好，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)走高。3月21日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為755美元/TEU，較上期上漲2.7%。在一周前，相關(guān)運(yùn)價(jià)較上期上漲了16.9%。