據(jù)媒體報道，今日一架待交付波音飛機從舟山飛回美國，這背后的原因在于，受美國所謂“對等關(guān)稅”影響，國內(nèi)航司開始暫停接收波音飛機。

與此同時，國產(chǎn)大飛機C919在近期先后完成東北地區(qū)首飛及東南亞航線執(zhí)飛，并且中越、中馬聯(lián)合聲明提及引進和運營中國商用飛機，國產(chǎn)大飛機國內(nèi)及海外市場需求將持續(xù)釋放。

在上述背景下，有機構(gòu)分析，國產(chǎn)大飛機年產(chǎn)能預(yù)計2027年將達150架，隨著產(chǎn)能提升與市場擴張，國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的細分領(lǐng)域也將迎來新的發(fā)展機遇。

本期通過對國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，篩選出重要的5大領(lǐng)域及其代表性公司，供大家進一步研究參考。

國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈五大領(lǐng)域及核心企業(yè)梳理

（基于技術(shù)壁壘、市場地位及國產(chǎn)替代潛力篩選）

一、航空材料領(lǐng)域

核心邏輯：輕量化、高強度材料是國產(chǎn)大飛機降本增效的關(guān)鍵，碳纖維、鈦合金等國產(chǎn)化率加速提升。

優(yōu)勢

：全球唯二掌握熱隔膜成型技術(shù)，C919機身70%碳纖維復(fù)合材料供應(yīng)商，自研樹脂基體成本比進口低50%

亮點

：南通基地年產(chǎn)能500萬平方米，可滿足200架C919需求，毛利率41%行業(yè)領(lǐng)先。

優(yōu)勢

：獨家供應(yīng)C919鈦合金材料（市占率9.3%），3D打印技術(shù)單架節(jié)省成本200萬元，商飛“免檢供應(yīng)商”

亮點

：TC4鈦合金抗拉強度1250MPa，比同行高15%，軍民兩用產(chǎn)能彈性大。

優(yōu)勢

：C919鈦材主供商（市占率60%），全球最大10噸級鈦材熔煉爐，原材料自給率70%

亮點

：3米寬鈦板技術(shù)減少80%焊縫，成本比同行低20%，海綿鈦產(chǎn)能占全國35%。

二、航天發(fā)動機領(lǐng)域

核心邏輯：國產(chǎn)發(fā)動機CJ-1000A替代進口LEAP發(fā)動機，技術(shù)突破打破壟斷。

優(yōu)勢

：CJ-1000A高壓壓氣機葉片精度達0.005毫米，單臺發(fā)動機價值1.8億元，未來20年市場超6000億美元

亮點

：軍機發(fā)動機技術(shù)降本40%，成本較進口產(chǎn)品低25%。

優(yōu)勢

：航空發(fā)動機控制系統(tǒng)市占率90%，C919全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC）核心供應(yīng)商

亮點

：研發(fā)周期縮短30%，故障率低于0.001次/小時。

三、零部件加工領(lǐng)域

核心邏輯：精密制造技術(shù)突破，3D打印、智能制造提升效率。

優(yōu)勢

：國內(nèi)最大航空鍛件供應(yīng)商，C919起落架、主承力框核心制造商，鍛件良品率99.2%

亮點

：全球唯一掌握3萬噸模鍛壓機全流程工藝，單件重量達30噸。

優(yōu)勢

：金屬鍛件市占率12%，C919發(fā)動機環(huán)形鍛件獨家供應(yīng)商，產(chǎn)品通過GE航空認證

亮點

：5000噸自由鍛液壓機實現(xiàn)復(fù)雜截面鍛件一次成型。

四、機體裝配領(lǐng)域

核心邏輯：數(shù)字化裝配技術(shù)實現(xiàn)高精度、高效率，國產(chǎn)替代加速。

優(yōu)勢

：C919機身50%部件制造商，中機身、外翼翼盒核心供應(yīng)商，機身減重15%

亮點

：國內(nèi)唯一掌握超大型鋁合金整體壁板成型技術(shù)，閻良基地產(chǎn)能提升300%。

優(yōu)勢

：C919前機身和中后機身獨家供應(yīng)商，占整機價值25%，首創(chuàng)機器人自動鉆鉚技術(shù)

亮點

：智能產(chǎn)線交付周期從18個月壓縮至12個月，成本降低500萬元/架。

五、機載設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域

核心邏輯：航電系統(tǒng)國產(chǎn)化率提升，高附加值設(shè)備打破國外壟斷。

優(yōu)勢

：C919航電連接器市占率55%，耐200℃極端環(huán)境，插拔壽命10萬次（競品3倍）

亮點

：新能源車高壓連接器市占率25%，特斯拉Model Y核心供應(yīng)商。

優(yōu)勢

：C919氧氣系統(tǒng)、惰性化防護系統(tǒng)獨家供應(yīng)商，軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化民用成本降低30%

亮點

：機載油箱惰性化系統(tǒng)故障率低于0.0001次/飛行小時。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展驅(qū)動因素

政策支持

：國產(chǎn)飛機替代率目標60%+，關(guān)稅倒逼供應(yīng)鏈本土化

產(chǎn)能擴張

：C919年產(chǎn)能2027年或達150架，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈需求

技術(shù)突破

：第三代鋁鋰合金、CJ-1000A發(fā)動機等核心技術(shù)國產(chǎn)化

國際化

：C919獲東南亞、歐洲適航認證，海外訂單占比突破15%

風(fēng)險提示：適航認證進度、技術(shù)迭代風(fēng)險（如陶瓷基復(fù)合材料替代）、地緣政治限制關(guān)鍵材料出口

（轉(zhuǎn)自：金融小博士）