特斯拉公司的投資者們正從該公司有史以來最糟糕的季度之一中緩過神來，他們再次寄望于埃隆?馬斯克在周二公布財報時能為公司注入新的活力。目前特斯拉利潤下滑，備受期待的自動駕駛汽車的首次亮相也還需數(shù)月時間。

　　今年開局慘淡，馬斯克的政治糾葛導(dǎo)致特斯拉在前三個月的銷量降至近三年來的最低水平，眾多華爾街分析師紛紛下調(diào)對其的增長預(yù)期。這家汽車制造商日益黯淡的前景和極高的估值令投資者感到恐慌，自去年 12 月股價創(chuàng)下歷史紀(jì)錄以來，特斯拉股價已暴跌 53%。

　　持有特斯拉股票的朗希爾投資公司首席執(zhí)行官戴夫?馬扎表示：“馬斯克需要在這次財報電話會議上帶來激情，讓股價擺脫停滯狀態(tài)。特斯拉的股票陷入了信息真空，因為埃隆?馬斯克專注于他在狗狗幣方面的事務(wù)，而與此同時，他們的汽車銷量下滑，在重要市場上面臨的政治阻力也在不斷增加?！?/p>

　　提振投資者信心在很大程度上取決于馬斯克是否開始減少對特朗普政府和政府效率部門事務(wù)的參與。本月有報道稱這種情況可能即將發(fā)生，這使得特斯拉股價回升，對疲軟的銷售數(shù)據(jù)視而不見。

　　除此之外，在全球其他電動汽車的競爭日益激烈之際，投資者還期待能了解到今年夏末計劃推出的自動駕駛汽車的詳細信息，以及任何新車型的細節(jié)。

　　周二早盤，特斯拉股價上漲了 2.1%。

　　彭博社匯編的數(shù)據(jù)，預(yù)計特斯拉第一季度的收益將低于去年同期水平，在該公司周二收盤后公布財報時，預(yù)計其收入將持平。在過去一個月里，分析師們大幅下調(diào)了他們的預(yù)期，利潤預(yù)期下降了約 12%，收入預(yù)期下降了超過 6%。

　　深水資產(chǎn)管理公司聯(lián)合創(chuàng)始人吉恩?蒙斯特表示：“對大多數(shù)人來說，結(jié)論很可能是 2025 年是荒廢的一年?！?不過，蒙斯特也預(yù)計今年將 “為 2026 年及以后的大幅反彈奠定基礎(chǔ)”。

　　今年以來，特斯拉股價大幅下跌，人們對馬斯克的政治活動給公司品牌和銷售造成的損害感到擔(dān)憂，這加劇了投資者對經(jīng)濟增長和美國貿(mào)易政策的普遍焦慮。從 1 月到 3 月，特斯拉股價下跌了 36%，這是該公司 2010 年上市以來第三大季度跌幅。

　　盡管股價大幅下挫，特斯拉股票的估值仍然很高。截至周一收盤，特斯拉股票的預(yù)期市盈率為 78 倍，而標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)的平均市盈率為 19 倍。通常被稱為 “七巨頭” 的大型科技公司被廣泛認為是特斯拉真正的同行，而非通用汽車公司和福特汽車公司等傳統(tǒng)汽車制造商，而這些科技公司的平均估值要低得多，僅為 23 倍。

　　總部位于洛杉磯的私募股權(quán)公司族長組織的首席執(zhí)行官埃里克?希弗表示：“對特斯拉來說，任何一份財報都不如未來的發(fā)展重要，因為這只股票的大部分價值都基于未來。在所有七巨頭股票中，特斯拉的估值幾乎完全取決于未來。”

　　希弗和其他看好特斯拉的投資者指出，特斯拉的自動駕駛技術(shù)有潛力使其在與字母表公司旗下的 Waymo 等競爭對手的競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。對這一潛力的首次真正考驗將在幾個月后到來，屆時該公司計劃于 6 月在奧斯汀推出其機器人出租車服務(wù)。

　　不過，許多投資者和分析師仍然擔(dān)心該公司核心電動汽車制造業(yè)務(wù)的增長速度放緩，去年該業(yè)務(wù)帶來了公司 90% 的收入。除了電動汽車的整體普及速度放緩、生產(chǎn)暫停以及馬斯克的政治活動對品牌造成的損害之外，該公司陳舊的產(chǎn)品陣容也在影響銷售。

　　許多粉絲都在等待特斯拉宣布推出新的、更實惠的車型，以與中國比亞迪等低成本競爭對手競爭。在這方面，上周末有令人沮喪的新聞報道稱，特斯拉將其低成本 Model Y 車型的生產(chǎn)至少推遲了三個月。最初的計劃是在今年上半年推出這款車。

　　巴克萊銀行分析師丹?利維表示：“特斯拉面臨著基本面日益疲軟的問題?！?他指出，該公司核心汽車業(yè)務(wù)的利潤率預(yù)計將達到新低，在開局疲軟的情況下，今年的銷量要實現(xiàn)增長可能會越來越困難。

　　不過，利維也表示：“特斯拉股價上漲的一個潛在因素可能是重新專注于公司事務(wù)的埃隆?馬斯克?！?他還補充說，“一個好的發(fā)展故事可能會蓋過疲軟的基本面?！?/p>