本月早些時候，通用電氣首席執(zhí)行官拉里?卡爾普親自與特朗普進(jìn)行了交談，解釋 “零關(guān)裞制度” 如何使航空航天供應(yīng)鏈?zhǔn)芤?，并為國?nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)帶來了貿(mào)易順差。卡爾普表示，他 “希望” 自己傳達(dá)的信息能被對方理解。

　　在公司公布季度業(yè)績后，卡爾普于周二接受采訪時表示：“我們當(dāng)然支持政府在提升美國競爭力、振興美國制造業(yè)方面的優(yōu)先事項。實際上，我們一直主張恢復(fù)跨大西洋雙向的零關(guān)裞制度?！?/p>

　　這次會晤凸顯了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者為減輕關(guān)裞沖擊所付出的努力，關(guān)裞正擾亂全球市場，并使財務(wù)規(guī)劃變得復(fù)雜?？柶疹I(lǐng)導(dǎo)的通用電氣航空集團(tuán)周二重申了其全年業(yè)績預(yù)期，稱成本控制和產(chǎn)品提價有助于抵消特朗普關(guān)裞政策帶來的 5 億美元影響。

　　這一穩(wěn)定的業(yè)績預(yù)期與其他大型航空企業(yè)形成了鮮明對比，后者因消費者信心下降以及對貿(mào)易戰(zhàn)可能導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退的擔(dān)憂而備受困擾。通用電氣噴氣發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的主要客戶 —— 美國各航空公司，由于貿(mào)易政策的不確定性使得整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境幾乎無法預(yù)測，已宣布削減航班運力的計劃，并撤回了此前的財務(wù)展望。

　　投資者還擔(dān)心，新的關(guān)裞有可能給航空航天供應(yīng)鏈帶來額外壓力，進(jìn)而可能導(dǎo)致波音公司和空中客車公司新飛機(jī)的交付速度放緩。

　　作為全球最大的噴氣發(fā)動機(jī)制造商，通用電氣航空集團(tuán)仍預(yù)計全年經(jīng)調(diào)整后的每股收益為 5.10 美元至 5.45 美元，同時收入將實現(xiàn)兩位數(shù)的低增長。這一業(yè)績預(yù)期已考慮到已宣布的關(guān)裞因素，但未考慮關(guān)裞進(jìn)一步升級或全球經(jīng)濟(jì)衰退的情況。

　　周二紐約股市早盤，通用電氣航空集團(tuán)的股價上漲了 5.4%。截至周一收盤，該公司股價今年以來累計上漲約 6.9%，而同期標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)下跌了 12%。

　　收益超預(yù)期

　　經(jīng)調(diào)整后的第一季度每股收益為 1.49 美元，而彭博社匯總的分析師平均預(yù)期為 1.27 美元。銷售額為 90 億美元，與分析師預(yù)期相符。

　　去年，在卡爾普完成對通用電氣能源相關(guān)業(yè)務(wù)部門的分拆后，通用電氣航空集團(tuán)成為一家獨立運營的公司，分拆后的能源業(yè)務(wù)部門現(xiàn)名為通用電氣維爾諾瓦（GE Vernova）。這項歷時多年的業(yè)務(wù)重組計劃幫助公司將債務(wù)負(fù)擔(dān)削減至約 200 億美元。最近，穆迪投資者服務(wù)公司和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評級公司對通用電氣的評級上調(diào)，就是對這些舉措的認(rèn)可。

　　貿(mào)易戰(zhàn)給通用電氣航空集團(tuán)帶來了潛在風(fēng)險。通用電氣航空集團(tuán)為波音 737 MAX 和 787 夢想客機(jī)等機(jī)型供應(yīng)發(fā)動機(jī)。