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• 1、純電動車有沒有必要續(xù)航1000公里,為什么呢?

純電動車有沒有必要續(xù)航1000公里,為什么呢?

純電動車是否需要1000公里的續(xù)航，取決于具體的使用場景和用戶需求。然而，從目前的技術發(fā)展和市場需求來看，純電動車并不需要普遍達到1000公里的續(xù)航能力。首先，目前市場上的純電動車續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大部分消費者的日常使用需求。

對于續(xù)航1000公里的電動汽車是否有必要，這主要取決于具體的使用場景和需求。長續(xù)航里程帶來的問題是需要大容量的蓄電池，由此車輛的成本和價格及車輛的重量大幅度地增加。從一些方面來看，長續(xù)航電動汽車確實有其優(yōu)勢。

如果純電動車加電能像燃油車加油那么方便和快速，沒有用戶會在乎續(xù)航里程或存在所謂的里程焦慮。我不知道車企為什么推出續(xù)航1000公里的純電動車，我猜他們沒抓住問題的實質，治標不治本而已?！?法雷奧中國區(qū)CTO如是說。

我并不是很贊同這個寶馬高管的一些說法，因為他說電動車沒有必要續(xù)航1000km，可是問題是我們平常在開車的時候，你能夠保證你永遠都不開1000km以上的路程嗎？當然很多的人在平常的生活當中一般都不會走這么遠，大部分有個兩三百公里，三四百公里就已經(jīng)很不容易了。

單次補能做到1000km以上，甚至更多，從實用性與性價比角度來說，意義似乎并沒有付出的努力那么大。那為什么各方還要在單次續(xù)航里程這個問題上繼續(xù)卷下去呢？首先，從補能技術，比如800V等等的研發(fā)與裝車，還有諸如充電樁、換電站等基礎設施建設，都不可能是一夜之間能夠搞定的。

電動車的續(xù)航更長，的確是吸引消費者購買的重要原因。然而，不少行業(yè)人士告訴記者，在實際駕駛中，其實不一定真的需要一輛續(xù)航1000公里的電動車，而如何能在現(xiàn)有續(xù)航里程的條件下，能夠加快充電樁的建設，并且實現(xiàn)快速充電，才是廣大車主更為迫切的事。

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