今天給各位分享2023電動汽車銷量占比的知識，其中也會對2030年電動汽車銷量進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

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2023年新能源車全球銷量?

在2023年7月，全球新能源乘用車的銷量達(dá)到了405萬輛，與去年同期相比增長了94%。在這個數(shù)據(jù)中，純電動汽車的銷量為380萬輛，占據(jù)了全球汽車市場7%的份額。從年初至2023年7月，全球新能源乘用車的累計銷量已經(jīng)達(dá)到了304萬輛。

根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2023年第一季度（以下稱Q1）的全球新能源乘用車銷量為2，569，127輛，同比增長25%，市場占有率達(dá)13%（其中純電動車占9%）。

年全球的新能源汽車銷量預(yù)計會突破1500萬輛，同比增長預(yù)計會達(dá)到50%，國際汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭紛紛發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型，加快新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的投放，新能源智能汽車日益成為產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。

年電動車銷量超過1000萬輛，呈指數(shù)級增長。2023年第一季度全球新能源電動汽車銷量達(dá)230萬輛，比去年同期增長約25%。預(yù)計2023年全球銷量同比增長35%，達(dá)到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%。絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。

新能源汽車銷量排行榜如下：全球新能源汽車銷量排名分析：分企業(yè)來看，2023年1月，比亞迪仍然高居全球榜首，銷量為138萬輛，高歌猛進(jìn)勢頭有增無減；特斯拉仍排名第二，全球銷量為08萬輛。

銷量分布對對碰:問界VS理想、長安VS吉利、蔚來VS小鵬

1、三組車企是理想與問界、長安與吉利、蔚來與小鵬。 01 理想VS問界 理想和問界是目前新能源車市上“身體接觸面”最大的兩家車企了。 在問界發(fā)力之前，理想幾無對手。2023年9月12日新問界M7上市，10月銷量破萬，11月超理想L8，12月超理想L7。

2、大本營效應(yīng)是否存在？分析發(fā)現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想、問界、特斯拉五大品牌的總部分別位于北上廣深和重慶。在這些品牌中，小鵬在深圳的銷量最佳，而理想在成都同樣表現(xiàn)出色，可能與綠牌政策相關(guān)。比亞迪在重慶的銷量排在第8位，顯示出大本營效應(yīng)的存在。

3、極氪汽車、蔚來汽車、零跑分列第六名，它們的銷量來到了2萬輛以下，但與自身銷量相比，實現(xiàn)了環(huán)比同比均上漲。深藍(lán)汽車表現(xiàn)穩(wěn)定，與上月銷量差距不大。小鵬汽車、哪吒汽車和小米汽車居于后三名，三者的銷量均在1萬輛以下，除新成員小米外，小鵬和哪吒今年都面臨著較大的市場考驗。

4、月新能源銷量排行榜：比亞迪穩(wěn)居第一，理想超越問界6月份新能源汽車市場亮點紛呈，比亞迪以324，838輛的總銷量傲視群雄，海洋網(wǎng)系列與王朝網(wǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒，出口量也達(dá)到26，995輛。理想憑借L6的強勁表現(xiàn)，以47，774輛的交付量緊隨其后，問界MMM9三款車型合計售出42，780輛，位列第四。

5、所以5月份鴻蒙智行拿到3萬輛出頭的成績，位列新勢力品牌第二名。其中貢獻(xiàn)最大的仍是問界，單是問界M9五月份交付就高達(dá)6萬輛。這不，紅衣網(wǎng)紅就專門在深圳車展現(xiàn)場提了一輛，雙方都賺足了流量。蔚來汽車 5月銷量：20544 曾經(jīng)的新勢力帶頭大哥，蔚來現(xiàn)在是比較低調(diào)了，沒見斌哥放什么大炮。

6、整體來看，因為2月是傳統(tǒng)淡季，各家新勢力銷量環(huán)比1月都有所下滑，但與去年2月相比，仍有5家車企銷量上漲。具體來看，新勢力第一梯隊沒有變化，仍是問界、理想和埃安，前兩者2月銷量都在2萬輛以上，其中問界銷量21142輛，同比大漲232%，是榜單上銷量最好、漲幅最大的車企。

2023電動汽車銷量占比（2030年電動汽車銷量） 第1張

2023年油車與電車比例

現(xiàn)在油車和新能源比例大致為7：3，即油車占70%，新能源占30%。2023年上半年，整個車市的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，新勢力品牌不斷涌現(xiàn)，而燃油車銷量卻呈現(xiàn)急速下滑的趨勢。

在2023年，北京的車輛配額分配有所調(diào)整。小客車總配額為10萬個，其中電動汽車（電車）和燃油車（油車）的份額分別為7萬個和3萬個。這個分配與2022年相比，顯示了對可持續(xù)交通的進(jìn)一步支持，特別是新能源汽車。

對于消費者來說，選擇油車的意愿還是很高的，畢竟新能源汽車的市場滲透率只有36%（2023年最新數(shù)據(jù)），這意味著，消費者在選擇新車的時候，100個人中有36人選擇了新能源汽車，64人選擇了燃油汽車，燃油汽車的體量仍然大比分領(lǐng)先新能源汽車。

其次，節(jié)假日出行的時候，也有焦慮，車主會擔(dān)心充電排隊。第三，電動汽車的保值率普遍要比燃油汽車低，很多車主擔(dān)心賣車時會賠很多錢。第四，電池的電量存在衰減，很多車主怕更換電池時會付出很大的代價，選擇電車反而得不償失。

年，北京市小客車指標(biāo)配額為10萬個，其中電車和油車指標(biāo)的配額分別為7萬個和3萬個。每年的6月26日和12月26日，北京市會進(jìn)行小客車指標(biāo)的分配，所以這天也是北京小客車指標(biāo)油車搖號的時間。2023年，北京市小客車指標(biāo)配額為10萬個，其中電車和油車指標(biāo)的配額分別為7萬個和3萬個。

電動汽車銷量

特斯拉Model 3 作為電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，特斯拉Model 3憑借其先進(jìn)的電池技術(shù)、卓越的性能和時尚的設(shè)計，穩(wěn)居電動汽車排行榜首位。這款車型不僅在歐美市場備受追捧，在中國市場也取得了不俗的成績。據(jù)統(tǒng)計，2023年第一季度，Model 3在全球范圍內(nèi)的銷量達(dá)到了103萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手。

年電動車銷量超過1000萬輛，呈指數(shù)級增長。2023年第一季度全球新能源電動汽車銷量達(dá)230萬輛，比去年同期增長約25%。預(yù)計2023年全球銷量同比增長35%，達(dá)到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%。絕大多數(shù)電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。

比亞迪秦PLUS EV：11月份的銷量達(dá)到了25，498輛，這一數(shù)字使其穩(wěn)固了市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。該車型融合了Dragon Face設(shè)計語言和續(xù)航能力（400-600公里），在外觀吸引力和實際使用價值上均表現(xiàn)出色。 AION S：銷量緊隨其后，達(dá)到了15，323輛。

電動汽車市場表現(xiàn)突出。在純電動汽車領(lǐng)域，2021年特斯拉國產(chǎn)Model 3和Model Y車型的銷量上升，價格降至30萬元以下，與寶馬3系、奔馳C級等傳統(tǒng)豪華品牌車型形成了直接競爭。五菱宏光MINI EV以其性價比優(yōu)勢在微型車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，年銷量高達(dá)43萬輛。 插電式混合動力汽車市場增長迅速。

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