當白宮代表美國制造業(yè)發(fā)動貿易戰(zhàn)時，美國經(jīng)濟中規(guī)模最大、最重要的部分 —— 一個擁有貿易順差而非逆差的領域 —— 正面臨威脅。

　　在美國關于關稅的爭論中，由美國消費者和企業(yè)進口商品多于出口商品所導致的貿易逆差受到了所有關注。

　　但實際上，我們出口的服務遠遠多于從其他國家進口的服務。這意味著美國服務業(yè)與全球幾乎所有貿易伙伴都保持著貿易順差，其中包括處于貿易戰(zhàn)核心的國家和地區(qū)：中國、歐盟成員國、加拿大和墨西哥。

　　根據(jù)美國商務部的數(shù)據(jù)，2024 年美國服務業(yè)貿易順差增長至 2930 億美元，較 2023 年增長了 5%，較 2022 年增長了 25%。

　　穆迪分析公司的首席經(jīng)濟學家馬克?贊迪表示：“服務業(yè)企業(yè)涵蓋了推動美國經(jīng)濟增長的所有行業(yè)。它們是美國經(jīng)濟的制勝法寶。我們向世界其他地區(qū)大量出口服務，而這些國家也清楚這一點。一旦形勢緊迫，它們就會以此來對付我們。在你進入這些國家之前，它們可以設置貿易壁壘，并實施新的標準。”

　　這就是為什么即使關稅在未來幾年可能會讓一些制造業(yè)崗位回流，這些美國工廠的崗位可能也無法彌補服務業(yè)崗位的流失。

　　服務業(yè)幾乎涵蓋了所有非來自工廠、農場、礦山或油井的產出。它包括零售商、餐館和酒店，以及軟件、互聯(lián)網(wǎng)和電信服務提供商。還有卡車運輸公司和航空公司、電影制片廠和媒體公司。此外，學校和醫(yī)療服務提供商、律師和會計師也屬于服務業(yè)范疇。

　　服務業(yè)長期主導美國就業(yè)市場

　　盡管 20 世紀中期的美國給人的印象是以制造業(yè)為支撐，但服務業(yè)崗位長期以來一直推動著美國經(jīng)濟的發(fā)展。

　　1939 年，正值大蕭條時期，美國勞工部開始統(tǒng)計美國的就業(yè)情況，當時服務業(yè)吸納了私營部門非農業(yè)勞動力的 57%。如今，服務業(yè)企業(yè)提供的崗位占這些崗位總數(shù)的 84%。

　　在二戰(zhàn)期間，制造業(yè)崗位占私營部門崗位的比例高達 44%，但自那以后這一比例一直在穩(wěn)步下降。根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，去年，在私營部門員工中，從事制造業(yè)的比例不到 10%。這主要是由于自動化的發(fā)展以及服務業(yè)的增長。貿易在導致制造業(yè)重要性下降的原因中，排在第三位，且影響相對較小。

　　兩黨公共政策組織 “經(jīng)濟創(chuàng)新集團” 的編輯總監(jiān)卡迪夫?加西亞表示，隨著一個國家變得更加富裕、技術更加先進，制造業(yè)崗位在就業(yè)中所占的比例下降是正常現(xiàn)象。

　　加西亞周四對美國有線電視新聞網(wǎng)表示：“這就是經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律。如果你想讓大量美國工人在制造業(yè)就業(yè)，你幾乎得把經(jīng)濟拉回到過去?！?/p>

　　服務業(yè)崗位面臨風險

　　即使在汽車行業(yè) —— 許多關稅爭端的核心領域，服務業(yè)崗位的數(shù)量也超過了制造業(yè)崗位。美國約有 130 萬名工人受雇于汽車經(jīng)銷商，而在美國汽車工廠和零部件制造商工作的只有 100 萬人。而且，如果關稅如預期那樣減少了汽車的供應并提高了汽車價格，汽車經(jīng)銷商的崗位數(shù)量可能會下降。

　　對于那些現(xiàn)在其銷往美國經(jīng)銷商的所有汽車都面臨關稅的汽車制造商來說，情況尤其如此，比如大眾旗下的奧迪，它在美國沒有工廠。

　　密歇根州立大學的商業(yè)教授杰森?米勒說：“當總統(tǒng)說‘我不在乎外國汽車是否在美國銷售’時，問題在于我們有美國人受雇于外國汽車經(jīng)銷商，你這么說在某種程度上就是在說他們的工作不那么重要?！?/p>

　　如果其他國家對美國的關稅措施進行報復，那也可能會針對美國在海外的服務業(yè)。

　　例如，作為美國電影票房的第二大市場，中國正在考慮對美國出口到中國的電影實施限制。

　　此外，歐盟可能會對美國銀行在歐盟的自由經(jīng)營設置限制。歐盟還在考慮對美國科技公司處以巨額罰款。

　　歐洲對外關系委員會的高級政策研究員托比亞斯?格克表示：“如果美國做得太過分，（歐盟）可能會加大力度 —— 對硅谷征收數(shù)字稅，對華爾街加強監(jiān)管，或者對美國制藥業(yè)的出口征稅?！?/p>

　　國內業(yè)務也會受損

　　而且，貿易戰(zhàn)以及特朗普政府在移民方面的其他舉措，也可能會減少持學生簽證來美國上大學的人數(shù)。

　　根據(jù)國際教育協(xié)會的數(shù)據(jù)，美國大約有 110 萬名國際學生，約占所有高校學生總數(shù)的 7%。他們支付的學費、食宿費不僅對許多學校至關重要，也有助于減少美國的貿易逆差。但特朗普政府已經(jīng)吊銷了數(shù)百個學生簽證，甚至一些不存在失去簽證風險的學生在當前環(huán)境下也開始不愿意來美國上學了。

　　預計國際游客的到訪量也會下降，這可能會讓酒店、餐館以及主題公園等旅游景點損失數(shù)十億美元。

　　追蹤酒店行業(yè)的旅游經(jīng)濟公司預測，2025 年美國的國際游客數(shù)量將下降 9.4%，其中來自加拿大的游客數(shù)量預計將下降 20.2%。該公司還估計，國際游客在美國的消費預計將下降 5%，這意味著僅今年一年美國就將損失 90 億美元。

　　這與去年年底形成了鮮明對比，當時旅游經(jīng)濟公司預計國際游客數(shù)量將增長近 9%，外國游客的消費將增長 16%。

　　旅游經(jīng)濟公司在一份聲明中表示：“特朗普的政策和言論導致國際游客對美國的負面情緒有所轉變?！?/p>

　　經(jīng)濟衰退風險

　　周三，達美航空公司表示，預計今年下半年美國民眾的出行量將會減少；該航空公司將削減原計劃在 2025 年增加的座位數(shù)量，并將通過自然減員的方式削減員工數(shù)量。首席執(zhí)行官埃德?巴斯蒂安表示，他現(xiàn)在認為經(jīng)濟衰退很可能會發(fā)生。

　　而且，在貨物運輸方面，就業(yè)崗位將會減少，或者薪資也會降低。根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，美國卡車運輸行業(yè)雇傭了 150 萬名員工，倉儲和存儲行業(yè)則雇傭了 180 萬名員工。

　　美國最大的港口 —— 洛杉磯港的執(zhí)行董事吉恩?塞羅卡表示，通過洛杉磯港運輸?shù)呢浳镏?，約 40% 來自中國或運往中國。他預計，由于關稅的影響，今年下半年該港口的貨物吞吐量將下降 10%。

　　他說：“我們不會看到大規(guī)模的裁員。但工作量將遠低于以往的正常水平?！?/p>

　　不過，對服務業(yè)崗位最大的威脅來自關稅引發(fā)經(jīng)濟衰退的可能性。一旦經(jīng)濟衰退發(fā)生，手頭拮據(jù)的美國人會減少消費，企業(yè)可能會倒閉或縮減業(yè)務。

　　贊迪說：“因為我們是服務型經(jīng)濟，所以服務業(yè)會首當其沖。醫(yī)療保健、教育、金融服務等各個行業(yè)在經(jīng)濟衰退中都會受到?jīng)_擊?！?/p>