摩根大通分析師寫道，關(guān)稅增加是全球貿(mào)易的一大阻礙，因此從總體上看是貨運行業(yè)需求基本面的不利因素。

　　該行認為，集裝箱航運公司所受影響最為嚴重。這類企業(yè)采用資產(chǎn)密集型商業(yè)模式，且運價波動對其經(jīng)營杠桿效應顯著，而運價水平受供需關(guān)系直接影響。

　　歐洲上市的運輸公司約15%至20%的業(yè)務(wù)與美國貿(mào)易相關(guān)，而以星航運與北美相關(guān)貿(mào)易航線的運力占比超過50%，受影響程度最大。馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）涉美業(yè)務(wù)占比均為20%。

　　摩根大通表示，貨運代理公司也受到影響，但更多的是基于輕資產(chǎn)模式，其業(yè)務(wù)約20%與美國貿(mào)易相關(guān)。得夫得斯（DSV）與美國貿(mào)易的業(yè)務(wù)占比為17%，德迅（Kuehne+Nagel）為20%，而德國郵政敦豪集團（DHL Group）為10%至15%。